تتطلب معالجة الإطارات وشحن الإطارات غاز النيتروجين. التكنولوجيا المدنية التقليدية لتحجيم الإطارات الشعاعية لأسلاك الفولاذ هي استخدام الماء المحمص. تستخدم الفلكنة النيتروجينية داخليا على نطاق واسع لهذه العملية للحصول على فوائد اقتصادية أفضل. الآن أكثر وأكثر قد استخدمت طريقة النيتروجين لتصنيع الإطارات. يتطلب كل إطار سيارة حوالي 1.25 متر مكعب من النيتروجين بينما يستخدم إطار الشاحنة 12 متر3.
تتطلب معالجة الإطارات وشحن الإطارات غاز النيتروجين. التكنولوجيا المدنية التقليدية لتحجيم الإطارات الشعاعية لأسلاك الفولاذ هي استخدام الماء المحمص. تستخدم الفلكنة النيتروجينية داخليا على نطاق واسع لهذه العملية للحصول على فوائد اقتصادية أفضل. الآن أكثر وأكثر قد استخدمت طريقة النيتروجين لتصنيع الإطارات. يتطلب كل إطار سيارة حوالي 1.25 متر مكعب من النيتروجين بينما يستخدم إطار الشاحنة 12 متر3.
تتطلب معالجة الإطارات وشحن الإطارات غاز النيتروجين. التكنولوجيا المدنية التقليدية لتحجيم الإطارات الشعاعية لأسلاك الفولاذ هي استخدام الماء المحمص. تستخدم الفلكنة النيتروجينية داخليا على نطاق واسع لهذه العملية للحصول على فوائد اقتصادية أفضل. الآن أكثر وأكثر قد استخدمت طريقة النيتروجين لتصنيع الإطارات. يتطلب كل إطار سيارة حوالي 1.25 متر مكعب من النيتروجين بينما يستخدم إطار الشاحنة 12 متر3.
لتضخم الإطارات باستخدام النيتروجين له فوائد عديدة لإطارات السيارات أو الشاحنات. فهو يساعد على إطالة عمر الإطارات ، ويجعل الإطارات جافة ونظيفة ، ويمنع الإطارات من الانفجار المحتمل في الأيام الحارة وما إلى ذلك. أصبح شحن النيتروجين بدلاً من شحن الهواء أكثر شيوعًا.
تتطلب معالجة الإطارات وشحن الإطارات غاز النيتروجين. التكنولوجيا المدنية التقليدية لتحجيم الإطارات الشعاعية لأسلاك الفولاذ هي استخدام الماء المحمص. تستخدم الفلكنة النيتروجينية داخليا على نطاق واسع لهذه العملية للحصول على فوائد اقتصادية أفضل. الآن أكثر وأكثر قد استخدمت طريقة النيتروجين لتصنيع الإطارات. يتطلب كل إطار سيارة حوالي 1.25 متر مكعب من النيتروجين بينما يستخدم إطار الشاحنة 12 متر3.
لتضخم الإطارات باستخدام النيتروجين له فوائد عديدة لإطارات السيارات أو الشاحنات. فهو يساعد على إطالة عمر الإطارات ، ويجعل الإطارات جافة ونظيفة ، ويمنع الإطارات من الانفجار المحتمل في الأيام الحارة وما إلى ذلك. أصبح شحن النيتروجين بدلاً من شحن الهواء أكثر شيوعًا.